1 (13) ноября 1851 г. состоялся официальный запуск железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой, напоминает .
Общий проект железной дороги был разработан в 1839 г. инженерами П.П. Мельниковым и Н.О. Крафтом, строительство началось в 1844 г. В 1845 – 1848 гг. по типовому проекту архитектора Р.А. Желязевича было построена здание Тверского вокзала. Станция Тверь относилась к I классу и вместе с комплексом пристанционных зданий вошла в число крупнейших промежуточных станций всего пути.
Участки железной дороги вводились в эксплуатацию поэтапно, например, участок между Вышним Волочком и Тверью был открыт в 1849 г. В период с 14 по 19 (26 – 31) августа 1851 г. состоялось несколько полноценных проездов от Санкт-Петербурга до Москвы, в том числе 19 (31) августа через Тверь проезжал поезд с Николаем I, император останавливался на местном вокзале.
После официального открытия железной дороги в ноябре 1851 г. на страницах Тверских губернских ведомостей было опубликовано «Положение о движении по С. Петербурго-Московской железной дороге». Согласно Положению ежедневное число пассажирских поездов составляло по два в каждую сторону, грузовых — по четыре (на первое время запускалось по одному поезду каждого типа).
Весь путь от Санкт-Петербурга до Москвы у пассажира занимал 22 часа (товарный поезд двигался с большим числом остановок 48 часов), остановки на станциях занимали от 5 до 30 минут, по пути в Москву самыми продолжительными были остановки в Малой Вишере и Бологое, а по пути в столицу в Твери и Бологое. За проезд в пассажирских поездах взималась плата в размере: 19 руб. за места в вагонах 1-го класса, 13 – II-го и 7 – III-го класса.
Помимо личного багажа пассажиры имели право на перевозку экипажа и лошадей: первые перевозились на открытых платформах, а лошади в специальных конных вагонах. За провоз кареты, дормеза, коляски, брички или тарантаса взималась плата в 80 руб., за лошадь – 45 руб. Размер платы за проезд между промежуточными станциями зависел от количества пройденных вёрст и устанавливался в соответствии с табелем Главноуправляющего Путями Сообщения и Публичными Зданиями.
Использованные материалы:
— Положение о движение по С. Петербурго-Московской железной дороге // Тверские губернские ведомости. № 45. 10 ноября 1851 г. Часть официальная. С. 383 – 389; № 46. 17 ноября 1851 г. Часть официальная. С. 401 – 405.
— Финкельштейн В.Б. Летопись Твери. Тверь, 1996. С. 236 – 237.
— Станция Тверь Николаевской железной дороги // Свод памятников архитектуры и монументального искусства России: Тверская область: в 6 ч. Ч. 1. / Отв. Ред. Г.К. Смирнов. М., 2002. С. 627 – 628.
